欧洲网（http://www.ouzhou.cc）中欧班列资讯：全国共开行几家中欧班列?中欧班列(郑州)发展如何?郑州班列多少列?在全国开行的29家班列中，中欧班列(郑州)不是开跑最早的，但却在一步步实现“弯道超车”。近4年时间，它从一个默默无闻的“新人”，已华丽变身炙手可热的“名角儿”。

“刚开始的时候，客户对班列不了解、不信任，大家都不愿意上。”郑州国际陆港公司常务副总经理杨文俊对最初组货时的艰难记忆犹新，“第一年，由于缺乏货源，全年开行才13班，班列处于‘吃不饱’的状态。”

惟创新者强，惟奋进者进。随着基础设施不断完善、集疏网络的不断扩大、服务水平的不断提升以及安全稳定的开行，再加之郑州区位交通优势的发挥，中欧班列（郑州）运载的货物数量、种类飞速增长。“班列逐渐得到越来越多客户的认可，大家用了还想用。”杨文俊说。

一组组数据见证中欧班列（郑州）快速发展的速度：2014年每周“去一回一”，全年开行87班，总货值4.3亿美元、总货重3.61万吨；2015年每周“去二回二”，全年开行156班，总货值7.14亿美元、总货重6.35万吨；2016年每周“去三回三”，全年开行251班，总货值12.94亿美元、总货重13万吨；2017年已实现每周“去五回五”，前五个月共开行125班，总货值8.18亿美元、总货重8.29万吨。

“越来越快”的班列引来“越来越广”的货源，也在吸引“越来越重”“越来越贵”的货物。目前，中欧班列（郑州）运载货类包括汽车整车、飞机材料及零部件、IT产品、机电产品、医疗器械、高档食品、化妆品等生产资料和生活用品1300多种。

如今，中欧班列（郑州）境内境外双枢纽和沿途多点集疏格局已形成，“东联西进”覆盖辐射范围持续扩大：在国内，班列货源地已覆盖全国四分之三的省（区、市），集货半径超过1500公里，省外货源约占80%，形成了以郑州为中心的境内枢纽。

在境外，向东与沿海港口对接，并与韩日台港等亚太国家和地区实现海铁、空铁联运；向西在德国设立分公司，构建了以汉堡为枢纽的欧盟业务网络。目前，班列网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家121个城市，境内合作伙伴达到1700多家，境外合作伙伴达到780多家。

“中欧班列（郑州）以货源覆盖范围广、承运货类全、境内外合作伙伴多、高频次往返均衡对开、市场化程度高等综合竞争力，持续在全国开行的中欧班列中保持领先地位。”郑州国际陆港公司总经理赵文明自豪地说。

对开平衡班班“爆仓”

每天上班时间，在中欧班列（郑州）的订舱系统后台，每间隔两三分钟，就会有新订单跳出，订舱系统上每天大概有200多个订单。

这只是中欧班列（郑州）货源充足的缩影。从去年下半年开始，由于去回货量两旺，班列已呈现趟趟“爆仓”的局面。

今年前五个月，中欧班列（郑州）去程65班、平均满载112.3%，回程60班、平均满载率104.8%。其中，去程从2016年8月开始，已连续10个月保持满载；回程从2016年12月开始连续6个月保持满载。如今，这种“吃不下”的幸福“烦恼”还在持续。