中欧班列带动中国汽车出口-沃尔沃轿车乘坐中欧班列前往欧洲比利时泽布鲁日。150辆长城哈弗H6汽车在东北亚的地理中心城市长春“装箱”。这些“中国制造”车辆将搭乘“长满欧”中欧班列经由满洲里口岸发往俄罗斯，出发后约10天抵达俄罗斯的沃罗滕斯克。

　　当日一早，在长春国际陆港口岸区域，货值1000余万元的100多辆长城哈弗H6摆放整齐等待装入货柜。司机驾驶车辆缓缓驶入集装箱，停放好之后进行专业加固，而一个标准集装箱可以容纳三辆汽车。

　　长春国际陆港发展有限公司班列事业部副总经理崔丽娜说，以往长城汽车（601633）出口主要取道天津港（600717），通过海运抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克，再经陆路运输到目的地，耗时久，费用高。
 

　　“一带一路”倡议发出以后，作为“一带一路”北线的重要组成部分，我国东北地区中欧班列的发展开始加速。

　　2015年8月，“长满欧”开始试运行，由吉林省长春市始发，经满洲里铁路口岸出境前往欧洲，途径地区包括俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙、德国施瓦茨海德等。

　　运行这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说，线路全程约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天。
 

　　今年4月，“长满欧”开始运行整车出口班列，截至目前，已出口整车840台，总货值达6000余万元。

　　业内人士认为，运输的便利化和运输时间缩短，不仅有利于中国汽车企业降低出口成本，同时还能让中国汽车企业迅速响应市场需求，加速市场开拓。

　　长春是新中国的“汽车工业摇篮”，众多国际知名整车和汽车零部件企业在此落户，而其所在的东北地区更是中国“行走工业”基地(长春很多企业生产的产品都是行走机械)，有稳定的出口客户资源。
 

　　在政策利好带动下，开始整车出口且规模不断加大的东北城市，不只是“汽车城”长春。

　　6月初，百余辆沃尔沃轿车从黑龙江大庆出发，“乘坐”中欧班列前往欧洲重要的新车转运港之一——比利时泽布鲁日。

　　这一“沃尔沃专列”途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，历时18天抵达，约比海运减少20多天，预计可实现每周一班的常态化运行。

　　不仅如此，“一带一路”还为中国汽车出口带来了更加广阔的市场。