中欧班列总共突破5000列到欧洲12个国家32个城市-欧洲葡萄酒、咖啡豆等走进超市。2017年6日16:40，一列中欧班列从郑州出发，前往德国汉堡。自2011年3月19日开出第一列中欧班列，至此，中欧班列已开行突破5000列。

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道。
 

西线是沿着兰新线，从阿拉山口出境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯进入波兰，然后到德国、西班牙马德里等地。

中线是通过二连浩特，经蒙古进入俄罗斯，再到白俄罗斯、波兰，进入欧洲地区。

东线是通过满洲里的口岸，出境后经过俄罗斯到白俄罗斯、波兰，然后到德国出境。

截至目前，中国铁路已铺画了中欧班列运行线52条，国内开行城市达到32个，到达欧洲12个国家32个城市。

开行密度加大 打造钢铁“丝路”

中欧班列开行前，国际货运以海运和空运为主。海运运费低廉，但运输时间长；空运快捷，但运费昂贵。因此，在建设“一带一路”的倡议下，铁路部门开发了中欧班列这一运价合理、时限较短的全新陆路国际物流品牌。

义乌小商品火爆欧洲 货箱需提前半月预约

中欧班列运行初期是不定期开行，有货则开，无货停开。为了争取货源，铁路部门到处谈判，地方政府也以各种方式进行补贴。

现在，虽然政府补贴少了、甚至取消了，但请车的企业和公司却越来越多。

如果用海运（从义乌到马德里），一年100万的资金流转肯定运转11.4次，如果用铁路的话，可以运转到17.9次，所以中间的差价都是利润。

如今，中欧班列运输货物已由初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品类。尤其是中欧班列义乌至西班牙马德里线路，火爆异常。