中欧班列累计开行超4000列 中欧班列如何通关?中欧班列便利化难题待解。中欧班列到达的站点多为内地城市，当地的海关和商检与沿海相比较，在拼箱、品类认定方面的标准还是有一些差异。不过，在中欧班列发展的大趋势之下，越来越多的欧洲货物通过内地来进口，有望加快一体化的建设进程。”

在2017年宁波中东欧博览会上有批特殊的展品，它们是博览会举办以来首批由中欧班列运输入境的展品。不过，这批从波兰远道而来的展品，到达展台的路途颇为曲折。

“这批货4月29日搭乘中欧班列从波兰出发，6月8日宁波海关放行后才上了展台。运输时间和走海运几乎接近，但费用是海运的四倍。我们选择中欧班列，本来看中的就是其速度，最快的路线据说只有14天。”展品负责人、波兰华沙中国商城总经理韩宝华在博览会现场向21世纪经济报道记者坦言。

国内段通关便利性有待提高

影响运输时间的因素主要为班列运行速度和口岸通关效率。据韩宝华透露，这次运输境外比较顺利，入境后却颇费了一番周折。“问题出在国内段。运输本身的时间其实挺短的，但其间的文件办理，各单位、省市之间的协调费了不少时间，主要问题是国内中欧班列的运营一体化程度不够。”

韩宝华说，境外段就顺利多了，特别在欧盟地区，因为一体化管理，货物到了目的地才走海关、商检流程，效率很高。

在韩宝华看来，国内中欧班列的运营一体化程度不够，一定程度上会影响大家利用中欧班列的积极性。“利用中欧班列发货商看中的就是其速度，特别是那些保质期较短、货值较高的产品，问题是目前国内段衔接不畅，政策信息方面还不够透明，肯定会影响贸易商利用的积极性。”韩宝华说。

“据我经验而言，上述例子比较极端。一般来说，我们在华沙拼箱全程站到站，即华沙到武汉，一般来说20-21天就可以提货了，再花3天时间转关到上海或者宁波，一般25天就可以完成整个流程。和海运一般50天相比，还是快了不少。不过，在通关这一块，效率确实可以再提高一些。在海关方面，在7月通关一体化实施之前，确实有些麻烦。”铁大大网CEO邵一峰对21世纪经济报道记者表示，该公司是专注中欧铁路进出口、铁路拼箱的物流供应商。

全国通关一体化是利好

7月1日起海关通关一体化在全国范围内实施，企业可以在任意一个海关完成申报、缴税等海关手续，旨在实现申报更自由、手续更简便、通关更顺畅。

邵一峰介绍说，自通关一体化实施以来，通关记录在海关都查得到，标准统一、信息透明，情况得到了很大的改善 。

德勤中国税务及商务咨询合伙人周翊也向21世纪经济报道记者表达了类似的看法，“过去在哪个海关申报、完税，会涉及到关税和增值税收入并入到哪个海关的问题。