广州中欧班列一周一列满载率创国内纪录 广州或开返程中欧班列。每个星期，一趟从广州开出的火车，满载着电子产品、鞋和玩具等货物，出口到万里之外的欧洲。从2016年首班列车开出至今，广州中欧班列已经实现“一周一列”常态化开行，累计货值合计1.8亿美元。尤为难得的是，班列开行不到一年就基本达到满载运行，创下国内新纪录，显示出广州强大的后发优势，更成为践行国家“一带一路”倡议的标志性项目。规划：适时开通返程班列
 

        广州市商务委积极推动广东国际铁路产业经济区内的中俄、粤藏、中尼贸易产业园建设，筹备新开由二连浩特口岸出境，经由蒙古国，抵达俄罗斯的中欧班列线路，以及国内首条由广西凭祥口岸出境，抵达越南河内的中亚班列，推进2条中欧班列、1条中亚班列线路和1条南亚班列的规划布局，为中欧班列提供长久的发展动力。
 

      针对目前中欧班列回程空载的情况，而欧洲、亚洲进口的货物需求又越来越旺盛，广州正积极引导运营企业开展国外市场调研，与国外物流企业和商协会对接，逐步培育稳定的国外市场，形成成熟的货物来源，适时开通返程班列，进一步降低运营成本，提高经济效益，促进中欧班列可持续发展。
 

   满载运行

    截至今年7月初，广州中欧班列已实现“一周一列”常态化开行，共发出35列，集装箱1296个，货物重量13698吨，货值合计1.8亿美元。运行以来，中欧班列线路基本实现满载运行，创出国内中欧班列的新纪录。
 

通关提效

广州积极引导中欧班列运营方申请设立出口监管仓，逐步实现入仓即退税。此举可提高货物通关效率和缩短退税时间，加快形成中欧班列对“广货”的集聚效应，吸引珠三角地区出口商品通过中欧班列运输方式出口，提升中欧班列的装载率。
 

调研返列

针对目前中欧班列回程空载的情况，而欧洲、亚洲进口的货物需求又越来越旺盛，广州正积极引导运营企业开展国外市场调研，与国外物流企业和商协会对接，逐步培育稳定的国外市场，形成成熟的货物来源，适时开通返程班列，进一步降低运营成本。
 

数据：满载率创国内纪录

自2016年8月28日首趟中欧班列开通以来，截至今年7月初，广州中欧班列已实现“一周一列”常态化开行，共发出35列，集装箱1296个，货物重量13698吨，货值合计1.8亿美元。

通过中欧班列，“广货”出口欧洲的运输时间，比海运节约25天左右，时效提高了60%，大大节约了“一带一路”沿线国家的贸易成本和交易时间，竞争优势明显。

运行以来，中欧班列线路基本实现满载运行，创出国内中欧班列的新纪录。目前，国内的中欧班列的货源50%来源于广东。广州的后发优势和货源优势可见一斑。