广州中欧班列一周一列满载率创国内纪录 广州或开返程中欧班列

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       广州中欧班列一周一列满载率创国内纪录 广州或开返程中欧班列。每个星期,一趟从广州开出的火车,满载着电子产品、鞋和玩具等货物,出口到万里之外的欧洲。从2016年首班列车开出至今,广州中欧班列已经实现“一周一列”常态化开行,累计货值合计1.8亿美元。尤为难得的是,班列开行不到一年就基本达到满载运行,创下国内新纪录,显示出广州强大的后发优势,更成为践行国家“一带一路”倡议的标志性项目。规划:适时开通返程班列
 

        广州市商务委积极推动广东国际铁路产业经济区内的中俄、粤藏、中尼贸易产业园建设,筹备新开由二连浩特口岸出境,经由蒙古国,抵达俄罗斯的中欧班列线路,以及国内首条由广西凭祥口岸出境,抵达越南河内的中亚班列,推进2条中欧班列、1条中亚班列线路和1条南亚班列的规划布局,为中欧班列提供长久的发展动力。
 

      针对目前中欧班列回程空载的情况,而欧洲、亚洲进口的货物需求又越来越旺盛,广州正积极引导运营企业开展国外市场调研,与国外物流企业和商协会对接,逐步培育稳定的国外市场,形成成熟的货物来源,适时开通返程班列,进一步降低运营成本,提高经济效益,促进中欧班列可持续发展。
 

   满载运行

    截至今年7月初,广州中欧班列已实现“一周一列”常态化开行,共发出35列,集装箱1296个,货物重量13698吨,货值合计1.8亿美元。运行以来,中欧班列线路基本实现满载运行,创出国内中欧班列的新纪录。
 

通关提效

广州积极引导中欧班列运营方申请设立出口监管仓,逐步实现入仓即退税。此举可提高货物通关效率和缩短退税时间,加快形成中欧班列对“广货”的集聚效应,吸引珠三角地区出口商品通过中欧班列运输方式出口,提升中欧班列的装载率。
 

调研返列

针对目前中欧班列回程空载的情况,而欧洲、亚洲进口的货物需求又越来越旺盛,广州正积极引导运营企业开展国外市场调研,与国外物流企业和商协会对接,逐步培育稳定的国外市场,形成成熟的货物来源,适时开通返程班列,进一步降低运营成本。
 

数据:满载率创国内纪录

自2016年8月28日首趟中欧班列开通以来,截至今年7月初,广州中欧班列已实现“一周一列”常态化开行,共发出35列,集装箱1296个,货物重量13698吨,货值合计1.8亿美元。

通过中欧班列,“广货”出口欧洲的运输时间,比海运节约25天左右,时效提高了60%,大大节约了“一带一路”沿线国家的贸易成本和交易时间,竞争优势明显。

运行以来,中欧班列线路基本实现满载运行,创出国内中欧班列的新纪录。目前,国内的中欧班列的货源50%来源于广东。广州的后发优势和货源优势可见一斑。