“一带一路”战略被广泛视为中国为了促进与欧洲、非洲和亚洲地区各国贸易，并加强与这些国家之间的外交纽带而制定的一项计划。该战略从一开始就深得中国国家主席习近平的大力推崇，因此将会得到来自各个政府层面的全力支持。

中国西部边远省份新疆，作为中欧铁路货运线路上的一个主要的贸易和物流枢纽，将有望成为“一带一路”战略最大的受益方。同时，沿线的一些小城市，诸如兰州和西宁等，也会因此而逐步迎来开放。此外，加强建设穿越中国内陆地区并延伸至俄罗斯的铁路基础设施，也成为了一项首要任务。

手中带着大笔贷款和贷款担保“翩然到访”沿线各国，这看来似乎就是中国“一带一路”战略的方针。中国方面承认，在一个无定限的时期内，“一带一路”战略的投资总额将介乎于4万亿到8万亿之间。中国国家媒体引述一位政府高级官员表示：“‘一带一路’战略是建立在双方尊重对方的国家主权和安全考虑的尊重之上的。‘一带一路’沿线的各个国家应该加强改善他们在基础设施建设规划以及技术标准系统上的沟通联系，携手共同推进国际主干通道的建设，并且要形成一个能够连通亚洲内部各个子区域，同时也能够连通亚洲、欧洲和非洲三地的基础设施网络。”

物流服务的衔接是这个宏大战略的核心。一些分析师将这个战略视为下意识地去构建塑造国际合作和贸易关系的一个举动。这些分析师指，“一带一路”的铁路货运线路是将中国和伊朗相连的策略的一部分。这条线路把伊朗连通至中亚地区国家，如哈萨克斯坦、土库曼斯坦，最终抵达中国。这片区域在国际上的重要性日益显著，而这样的策略又会增强中国在该区域内的政治影响力。

不出所料，“一带一路”战略已经引起了美国方面的关注。美国怀疑，该策略是一个企图以减弱美国影响力为基础、加大中国影响力的计划，惠誉国际评级（Fitch Ratings）指出，在欠发达的中亚和非洲地区建设港口、公路和铁路的计划，是受到政治动机驱使的，而并非真正出于对这些基础设施的市场需求的考虑。对于中国银行的风险控制能力，惠誉国际评级也表示怀疑，因为这些银行即使是在本国内的资源分配上，做得也并不是太好。

无论这些猜测背后的真正原因和动机是什么，根据“一带一路”战略所制定的运输规划已经形成，而作为该战略重要基石的中欧铁路线路也已经开通运行。并且，诸如嘉里物流这类国际物流巨头，也已经从中嗅出了商机，看见了财源，未来预期会有更多这样的企业加入嘉里物流的行列，而这将有望帮助推动发展中国家基础设施的升级改善。