欧洲网（http://www.ouzhou.cc）罗马尼亚投资参考：罗马尼亚基础设施现状及发展前景。罗马尼亚自2007年加入欧盟以来，由于投资不足和严重的劳动力短缺，基础设施建设相对落后，且已制约国民经济发展。现阶段，罗马尼亚基础设施建设市场较为活跃，罗政府希望通过电站、公路、桥梁、港口等基础设施领域的建设和翻新工程，推动国际经济发展，满足国内需要。

　　一、罗马尼亚基础设施现状及发展前景

　　罗马尼亚承包工程行业自2012年起开始恢复增长，据BMI预测，未来罗马尼亚将成为中东欧地区建筑业发展最快的国家之一，预计2013·2018年建筑业市场会保持年均3.4%的增长速度，其中基础设施建设市场的年均增幅将达到4.95%。至2024年，罗马尼亚基础设施行业的产值将由目前的58.9亿美元增至105.2亿美元，占GDP的比重仍将保持在3%左右。

　　（一）交通基础设施

　　目前罗马尼亚的交通基础设施行业产值占基础设施行业总产值的比重超过50%。罗马尼亚是欧洲经济往来的主要交通枢纽，但由于投资、维护和修缮不足，罗马尼亚的公路和铁路体系非常薄弱，道路密集度比中东欧其他国家要低4倍，比发达国家低14倍，道路维护和现代化水平也较欧盟其他国家落后。罗马尼亚政府希望通过大批交通基础设施领域的扩建和翻新工程，使其质量标准与其他欧盟国家接轨。据BMI预测，2015·2018年，交通基础设施建设行业产值的年均实际增幅将达到4.07%，2019·2024年的平均增幅仍可达到2.3%。

　　2013年，所有交通基础设施建设项目中，公路和桥梁占比达到85%，水运占比12%，铁路占比3%。据BMI预测，这种布局在未来5·8年内基本保持不变，其中公路和桥梁领域仍将是投资者的重要投资对象，至2024年的平均实际增幅一直高于交通基础设施建设的平均增幅；水运将作为公路运输的主要替代方式而稳健增长；罗马尼亚的铁路设施陈旧老化，亟待更新改造，中短期铁路基础设施的年均实际增幅也将达到3.1%，但长期来看并不及水运基础设施的发展；航空领域，与中东欧其他国家相比，罗马尼亚航空基础设施相对发达，中长期的建设空间较为有限。

　　（二）能源及公用事业基础设施

　　目前罗马尼亚能源和公用事业基础设施行业产值占基础设施行业总产值的比重约为43%，中长期能源和公用事业基础设施的发展前景广阔，至2024年，罗马尼亚能源和公用事业基础设施行业产值占基础设施的比重将达到44.3%，产值增幅近90%。

　　其中，核电基础设施建设具有较高增长潜力，得益于罗马尼亚政府确保能源安全的初衷，加之核电的发电成本较低，核电属于罗政府长期发展的领域。与此同时，罗马尼亚作为中东欧地区欧盟国家中唯一一个有天然气出口能力的国家，为解决俄罗斯向中东欧国家输气的限制，未来联通周边国家的天然气管道项目将有较大发展空间。此外，中小城市及农村的供水及污水处理基础设施建设项目也在罗政府大力发展的项目之列，并获得欧洲投资银行的贷款支持。

　　（三）罗马尼亚住宅/非住宅领域

　　目前罗马尼亚住宅领域刚需依然较大。罗马尼亚每年新建住宅平均每千人1.7个单元，大大低于欧盟4.8个单元的平均水平，住房存量和新建住宅严重不足。

　　近年，失业率的降低及可支配收入的增加拉动国内消费，带动住宅/非住宅领域发展，BMI预计2015年罗马尼亚住宅/非住宅领域的年实际增幅将达到4.15%。中长期来看，得益于低利率提振及稳健的经济背景，加之私人消费的复苏，住宅/非住宅建设部门将获得长期发展。其中，民众对住宅的刚性需求使得罗马尼亚未来10年住宅建设的年增长率将达到3.3%，而非住宅领域则表现一般，年增长率将保持0.2%的低位。

　　（一）罗政府不提供主权担保导致项目融资困难

　　罗马尼亚在基础设施建设领域大力推行公私合营（PPP）模式，私人投资者负责提供融资，但由于罗马尼亚与国际货币基金组织等机构签署的备用贷款协议要求罗控制政府担保额度，大型合作项目无法获得罗政府的主权担保，中资企业很难使用国内的出口信贷，而罗当地的银行资金规模都有限，借款和担保额度都偏小，中资企业的融资难度很大。

　　随着中国提出的中东欧100亿美元专项贷款的落实，加之中国投资30亿欧元用于罗马尼亚的基础设施建设计划的不断推进，中资企业在罗马尼亚开展基础设施建设所需的担保方式或许会更灵活。