英国《每日电讯报》也曾报道过，工作前景是影响大学毕业生去向的最重要因素，他们甚至不在意城市的平均工资和生活成本——伦敦的平均工资比其他地方高33%，而生活成本比英国平均水平竟高出了60%。

　　以伦敦房价为例，自2009年来已上涨了86%，地产咨询公司Hometrack在去年11月底汇总的最新数据显示，一套房产的价格是伦敦居民人均年工资的14.2倍，是全英平均房价的两倍多。

　　尽管这样，全球顶级会计师事务所普华永道负责人去年在接受媒体采访时就说过，他们正努力在英国各个区域吸引高校毕业生。然而，申请在伦敦工作的人仍比去年增加了17个百分点。

　　大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)在《Dispatches》节目中指出，造成人口迁移的很大原因是资源分配不均。“几十年来运输预算拨款不均衡，使北方的铁路系统薄弱。如果伦敦和东南部的人必须忍受像北方这样糟糕的交通系统，街上早就有抗议的人潮了。北方地区必须进入这批交通投资的队列。”

　　刚刚卸任“城市中心”的首席执行官亚历山德拉·琼斯(Alexandra Jones)也认为，除非采取措施帮助更多城市吸引并留住英国顶尖人才，否则政府将不会实现其在全国范围内经济繁荣和增长的愿景。“工资补贴和一些经济上的优惠政策，无法从根本上解决人才分配不平均的问题。国家和地方应优先考虑如何加强城市经济发展，给予毕业生更多机会和更大的发展空间。政府应该把重点放在促进全国各地城市的经济增长上，大规模进行住房和交通项目的投资。同时，还应该下放更多权力给像大曼彻斯特这样的城市和地区，使他们有更大的空间来发展经济，并吸引更多有才能的工人。”

　　其实，英国目前正在建设的高铁HS2和横贯铁路Crossrail，足以大大缩短英格兰北部城市到伦敦的通勤时间，但相应的交通成本或许会随着交通时间的缩短而成倍增加。

　　记者的好友住在伦敦周边城镇，仍选择在伦敦中心区域上班。目前，夫妻双方每人每年要花费5000多英镑(约5万元人民币)购买火车年票，并且交通成本逐年上涨。仅通勤成本这一项，每年就要花费这个家庭1万多英镑(约10万元人民币)。生活在伦敦以外，即使没有被伦敦的高房价“压垮”，交通费仍然让这个小家庭“苦不堪言”。

　　更夸张的是，根据交通旅游贸易工会TSSA2015年的数据显示，甚至有些居住在伦敦以外城市的英国人，每年要需要花费9000多英镑(8万多元人民币)购买单人交通年票。

　　媒体人梁冬和财经评论员吴伯凡在《冬吴同学会》最新一期广播节目《城市的价值》中，表达过这样的观点：交通的快捷与便利不仅没有让中国年轻人放弃北上广深的生活，反而是让更多年轻人选择去北上广深发展。

　　无论在英国还是中国，年轻人都面临一个选择：是选择到机会更多但压力更大的大城市工作，还是回到环境相对安逸、压力也较小的家乡工作。(陈甲妮)