伦敦交通拥挤税：研究建议伦敦取消入城费：最新研究报告，呼吁伦敦取消交通拥挤附加税。报告建议，伦敦应撤销交通拥挤税，即俗称的“入城费”。用一种“计量收费”制度取而代之。后者会按照汽车驶入时段、时长、位置和同行距离，来计算出应收多少附加费。发表报告的大伦敦市议会（London Assembly）交通委员会，认为新措施能有效改善行车环境，减少塞车。新计量收费办法，预计能应用于整个大伦敦地区。

伦敦入城费（congestion charge，全称：伦敦交通拥挤附加费）是伦敦大都会政府针对汽车于繁忙时间驶入市内，造成交通堵塞问题的额外收费。入城费于2003年2月中旬起实施，在星期一至五、以及连续假期上午7时至下午6时实施。伦敦也因此成为欧洲首个，对驶入市中心的车辆课税的城市。

按照目前的交通拥挤税征收规定，每个未经豁免的司机，只要驶进伦敦市中心，都要缴付11.5镑。

伦敦交通委员会访问了1,000位伦敦市民，发现过半受访者希望以驾驶时长和距离，来决定收费的多寡。

民调显示：50%市民认为这样比统一收费好；另有30%表示中立，20%反对。

伦敦运输部发表数据，显示伦敦因道路挤塞而产生的成本，每年以30%（在2012/13年度，相当于约55亿）的速率上升。

委员会主席、自民党的Caroline Pidgeon认为，旧收费方式只“覆盖大伦敦的一小片地方”，而且对那些在最繁忙路段行驶时间最长的车辆，并未加权考虑。Caroline Pidgeon说，“对此一定要用相应措施来解决问题。极拥挤的交通，既花费了政府大量开支，也对市民健康和生活质量，造成巨大威胁。当然，伦敦运输部为此做了很多，但还是远远不足够。我们希望能从收费方式入手，引入一种更公平的计费制度。新措施会根据驾驶者对拥挤交通的『参与』程度，来判断个性化费率??这是很大胆的一步。

通过民调，我们发现过半数受访者支持该计划。道路使用者多数认为，旧有的统一费制过于死板，流于形式，而未对改善交通有丝毫贡献。所以，我们需要重新思考一套行之有效的措施，使城市的大动脉重新畅顺地流动起来。”

报告还建议，对夜间货车解除限制，逐步取消直接以车辆的二氧化碳排量来决定执照费（Vehicle Excise Duty）的计费方法等等。